1변속 틈 제거 설계의 특징

(1) 전송 정확도를 향상: 정밀 전송 시스템, 예를 들어 CNC 기계 도구, 정밀 도구 등에서 치아 측면 청구는 전송 오류로 이어집니다.격차를 제거한 후, 액티브 휠의 움직임이 드라이브 휠에 정확하게 전달될 수 있고, 이는 틈으로 인한 위치 오차를 피합니다.그리고 전체 시스템의 위치 정확도 및 반복 위치 정확도를 향상.

(2) 안정성을 높이고 소음을 줄이십시오: 공백은 enganchment 과정에 충돌 및 진동을 생성하여 소음 증가로 이어집니다.격차는 더 단단하고 부드럽게 기어 융합을 만들 수 있습니다, 충돌을 줄이고 작동 소음을 줄이고 장비 작동의 안정성과 편안함을 향상시킵니다. 예를 들어 차량 변속기와 전기 도구의 변속기에서.

(3) 기어 수명을 연장: 합리적인 격차 제거는 기어 부하 분포를 더 균일하게 할 수 있습니다.기어 연결 모멘트는 지역 스트레스 농도와 가속 마모에 유연합니다.간격 후, 스트레스 농도는 감소하고 기어 마모는 더 균일하여 서비스 수명을 연장하고 장비 유지 보수 비용을 줄입니다.

(4) 시스템의 응답 속도를 향상: 세르보 시스템과 같은 높은 응답 속도 요구 사항이있는 시스템에서 격차는 운동 전송의 지연을 유발합니다.격차를 제거한 후, 시스템은 제어 신호에 더 빠르고 정확하게 반응 할 수 있으며 시스템의 역학적 성능을 향상시키고 제어의 신속성과 정확성을 보장 할 수 있습니다.

2- 변속기 격차 제거 원칙

(1) 격차를 제거하기 위해 중심 거리를 조정: 기어 쌍에 중앙 거리를 변경하여 격차를 제거합니다. 표준 장착 기어,중앙 거리는 가어의 치아 측면 클리어먼스를 줄이거나 제거 할 수 있습니다.이것은 치아 측면 틈의 크기에 영향을 미치는 인볼루트 기어의 융합 특성에 기반합니다.

(2) 잘못된 치아 클리어스: 한 기어 두 조각으로 만들고, 두 기어를 특정 방식으로 각도로 회전시키고, 다른 기어의 두 면과 밀접하게 맞습니다.치아 측면 클리어먼스를 제거하기 위해예를 들어 두 개의 얇은 기어 잘못된 치아 조정 구조, 스프링 힘 또는 다른 외부 힘의 사용 두 개의 얇은 기어를 상대적 회전을 생성하기 위해,잘못된 치아 클리어스를 달성하기 위해.

(3) 간격 제거의 유연한 조정: 탄력 요소의 탄력 변형 (프링, 고무 등) 을 사용하여 기어의 간격을 보완합니다.각기 다른 방향으로 가구를 회전시키면, 탄력 요소는 항상 기어에 힘을 유지할 수 있습니다. 기어를 함께 유지하고 간격을 제거합니다.

3기어 간격 제거 설계

1이중 칩 얇은 변속기 오류 치아 조정 방법의 설계

(1) 구조 설계: 넓은 기어를 두 개의 얇은 기어로 대체하고 두 개의 얇은 기어 사이에 스프링 또는 다른 탄력 요소를 설치하여 상대적으로 잘못된 치아의 경향을 발생시킵니다.스프링 힘은 모듈 수에 따라 합리적으로 설계되어야 합니다, 치아, 부하 및 기타 장비의 매개 변수

(2) 조정 모드: 당겨지는 스프링의 길이와 긴장을 조정하여 변경할 수 있습니다. 스프링 긴장: 이중 얇은 기어의 조정 구조에서,팽창은 일반적으로 기어 모듈에 따라 결정됩니다.모듈 m=2-5의 기어에서, 단일 당기 스프링의 당기는 힘은 일반적으로 5-20N 범위입니다. 예를 들어, m=3의 아날로그 기어에서,단 하나의 당기는 스프링 긴장은 부하가 작다면 8N로 설정할 수 있습니다.부하가 크면, 긴장량은 약 15N까지 조절할 수 있습니다.

(3) 잘못된 치아의 양; 조정 가능한 특이한 수갑을 사용하여 두 개의 얇은 기어의 상대적 위치를 조정하여 클리어런스를 달성 할 수 있습니다. 잘못된 치아의 양은 격차와 관련이 있습니다.일반적으로, 잘못된 치아의 양은 치아의 공간보다 약간 더 커야합니다. 0.1mm의 치아 측면 공백을 가정하면, 모듈 m=4의 기어에 대해, 빗 치아의 양은 (0.1mm) 사이로 설정 될 수 있습니다.12-0계산 및 실제 조정에 의해.15mm. eccentricity- - 조절 가능한 eccentric sleeve 구조에서, eccentric sleeve의 양은 일반적으로 0.05-0.2mm 사이입니다.중등 정밀 요구 사항이 있는 전송 시스템, 아날로그 m=3 기어, 오프셋 수지 오프셋 0.1mm를 선택할 수 있습니다. 외진 수지의 각도를 조정함으로써 두 배 얇은 기어의 상대적 위치를 조정하여 격차를 제거 할 수 있습니다.

2축적 삽입 조정 방법 설계

가스켓 두께 계산: 기어 모듈, 치아 수, 치아 측면 클리어먼스 요구 사항 및 기타 매개 변수에 따라 가스켓 두께를 정확하게 계산합니다.간격기의 두께는 너무 큰 축력을 만들지 않고 치아 측면 격차를 효과적으로 제거 할 수 있도록해야합니다펌프 두께는 치아 측면 클리어스에 따라 계산됩니다. 예를 들어, 모듈 m=5 및 치아 번호 z=30의 표준 장착 기어 쌍을 위해이빨 옆구리 클리어런스 0을 제거하려면 필요한 경우.15mm, 간격자의 두께는 약 0.18-0.2mm입니다 (모집 오류와 재료의 탄력 변형을 고려하면).

재료 선택: 가스켓 재료는 구리 합금, 고무 등과 같은 특정 탄력성과 마모 저항을 가지고 gear의 축적 이동과 장기 마찰에 적응해야합니다..구리 합금 밀폐가 사용된다면, 그 탄력 모듈은 약 100-120 GPa입니다. 고무 밀폐가 사용된다면, 그 탄력 모듈은 0.01-1 GPa 내에 있습니다.특정 값은 고무의 종류와 경도에 따라 달라집니다..

3이중 가이드 워크 갱격 제거 설계

코클레어 설계: 벌레의 왼쪽과 오른쪽 측면이 다르며 벌레 바퀴의 융합 격차는 벌레의 축적 위치를 변경하여 조정됩니다.벌레의 가이드 차이는 모듈에 따라 설계되어야 합니다., 벌레 바퀴의 치아 수 및 클리어스 요구 사항

납 차이: 두 가이드 벌레의 납 차이는 일반적으로 0.1-0.5mm 사이입니다. 모듈 m=2의 벌레 벌레에 대해, 미세한 간격 조정이 필요한 경우,가이드 차이는 0으로 설계될 수 있습니다..2mm

조정 메커니즘: 정밀한 축적 조정 메커니즘을 설계합니다. 조정 견과류, 나사 등.그래서 정확하게 벌레의 축적 위치를 조정 하 고 명확한 조정 달성 하기 위해.

축적 조정: 가이드 차이와 워크 휠의 전송 비율에 따라 벌레의 축적 조절을 결정합니다. 예를 들어,변속률 i=40과 가이드차가 0인 경우.3mm, 벌레는 각 축에 1mm 이동, 그리고 벌레 바퀴의 각의 변화는 약 0.0075mm (0.340) 에 치아 측면 클리어런스를 변경할 수 있습니다. 실제 조정에서, 0.1mm의 간격을 제거하기 위해,벌레의 축적 조정량은 약 1입니다33mm.

4기어 간격 제거에 대한 주요 경험

1다른 격차 제거 방법의 응용 시나리오 데이터

이중 얇은 가어 잘못된 치아 조정 방법: 작은 부하, 높은 전송 정확성 요구 사항에 적합합니다. 일반적으로 1-6mm의 모듈에서,속도 100-3000 r/min 변속기 전송 시스템이 널리 사용됩니다.예를 들어, 작은 정밀 기기 (광 현미경의 초점 메커니즘과 같이) 에서, 기어 모듈은 일반적으로 1-2mm이며 속도는 500 r/min 이상을 넘지 않습니다.두 조각 얇은 기어 오류 조정 방법은 효과적으로 클리어런스를 제거하고 집중의 정확성을 보장 할 수 있습니다..

축적 가스켓 조정 방법: 종종 중량 부하, 50-2000 r/min 기어 전송 속도에 사용됩니다. 3-8mm의 모듈을 위해이 방법은 격차를 달성 할 수 있습니다. 예를 들어,일반 기계 도구의 공급 시스템에서, 모듈은 4-6mm이고 속도는 200-1000 r/min입니다, 치아 측면 클리어런스는 0.05-0 범위 내에서 제어 할 수 있습니다.가공 정확성의 요구 사항을 충족하기 위해 축적 가스켓 조정 방법을 통해 15mm.

이중 가이드 벌레 틈 제거: 주로 벌레 벌레 전송에 사용됩니다, 전송 정확도 및 자율 잠금 성능 요구 사항은 높습니다. 일반적으로 모듈 2-10mm에 적용됩니다.1-4번의 벌레 머리예를 들어, 일부 자동 생산 라인의 회전 테이블 드라이브 메커니즘에서 모듈은 5mm이며, 벌레 머리의 수는 2입니다.전송 비율은 30입니다, 그리고 벌레 간격은 0.03-0.1mm 사이를 제어 할 수 있습니다.

2. 어셈블리와 디버깅의 경험 데이터

(1) 이중 칩 얇은 기어 잘못된 치아 조정 방법:

스프링 전압력: 기어 모듈과 부하에 따라 5-15N 기어 모듈이 작고 부하가 가벼우면 전압력이 15-30N로 증가 할 수 있습니다. 예를 들어 3mm의 가벼운 부하 기어,각 스프링 전압은 8N로 설정할 수 있습니다.; 5mm 중부하물 기기의 모듈, 각 스프링 전부하량은 20N로 설정됩니다.

잘못된 치아 양의 조정: 일반적으로 잘못된 치아의 양은 치아 측면 간격의 1.2-1.5 배입니다. 치아 간격이 0.1mm 인 경우 잘못된 치아가 0.12-0.15mm로 조정됩니다.

(2) 축적 삽입 조정 방법:

가스켓 두께 허용: 가스켓 두께 허용은 ± 0.02mm 내에서 제어되어야 백gap 효과의 안정성을 보장합니다. 예를 들어 계산 된 간격 두께는 0.2mm입니다.그리고 실제 가공된 두께는 0 사이로 있어야 합니다..18-0.22mm

조립 중에 작용하는 축력: 조립 과정에서 작용하는 축력은 너무 크지 않아야 하며, 일반적으로 50-150N 범위 내에서 조절된다.과도한 축력으로 인한 변속기 변형이나 악화된 마모를 피하기 위해.

(3) 이중 가이드 워크 클리어런스:

벌레의 축적 조정 정확도: 벌레의 축적 조정 정확도는 정확한 격차 제거를 달성하기 위해 ± 0.05mm 미만으로 도달해야합니다. 예를 들어 0.08mm, 벌레의 축적 조정량은 1mm이며 실제 조정 정확도는 0.95-1.05mm 사이로 보장되어야합니다.

접촉점: 조립 후, 벌레 바퀴의 접촉점은 치아 표면의 너비의 60%~80%를 차지하며, 좋은 융합 성능을 보장하기 위해 균등하게 분포되어야 합니다.

3고온 환경에서 작동하는 기어 변속 시스템에서, 클리어런스에 대한 열 확장의 영향을 고려하고 적절한 클리어런스 보상을 예약하십시오.