1금속 물질에 대한 "고온"의 정의

• 민간 항공기 엔진의 작동 온도는 1500°C에 가까워지고, 군사 항공기 엔진의 작동 온도는 약 2000°C에 도달합니다.
• 항공우주용 차량의 현지 작동 온도는 2500°C까지 상승할 수 있습니다.
• 화학 장비의 고온 및 고압 파이프 라인을 위해, 적용된 스트레스가 작동 온도에서 재료의 양력 강도보다 낮더라도,장기간 사용 시 지속적인 플라스틱 변형이 발생할 수 있습니다., 파이프 지름의 점진적인 확장과 잠재적인 파열로 이어집니다.

2. 물질 특성에 온도와 시간의 영향

2.1 온도 효과

2.2 부하 기간 효과

• σ < σs (출력 강도) 가 있으면 장기간 사용 중에 미끄러짐이 발생할 수 있으며, 잠재적으로 골절을 초래할 수 있습니다.
• 장시간 부하가 지속되면 높은 온도에서 철강의 견고성이 감소합니다.
• 단기 고온 긴장 하에서 물질의 탄성이 증가 하지만, 장기적인 부하 하에서 금속 물질의 탄성이 현저히 감소, 크치 민감도가 증가,그리고 깨지기 쉬운 골절이 종종 발생합니다..
• 온도와 시간의 합성 효과도 재료의 부서 경로에 영향을 미칩니다.

2.3 동일 강도 온도 (TE)

• 물질이 TE 이상으로 작동하면 골절 모드는 일반적인 초알성 골절에서 골절 간 골절로 전환됩니다.
• TE는 고정된 값이 아니라 스트레인 속도에 크게 영향을 받습니다. 곡물 경계 강도는 곡물 강도보다 스트레인 속도에 훨씬 민감하기 때문에,TE는 스트레스 비율이 증가함에 따라 증가합니다..

3금속 물질의 괴상한 현상

3.1 크립의 정의

• 300°C 이상의 탄소강과 400°C 이상의 합금강의 경우 스크립 효과는 고려되어야 합니다.

3.2 금속의 미끄러짐 과정

1. 1차 릭프 단계 (Transient Creep Stage): 초기 릭프 비율이 높고 시간이 지남에 따라 점차 감소하여 이 단계의 끝에 최소 수준에 도달하는 것이 특징이다.
2. 2차 크립 스테이지 (Steady-State Creep Stage): 이 단계에서 크립 비율은 거의 일정합니다.금속의 미끄러짐 속도는 일반적으로 이 단계에서 평형 상태 미끄러짐 속도 ε로 정의됩니다..
3. 3차 크립 단계 (가속 크립 단계): 크립 속도는 시간이 지남에 따라 점차 증가하여 궁극적으로 크립 골절으로 이어집니다.