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톱니 로러 베어링: 축적 허리를 잘못 하면 모든 설계 노력 이 헛되이 된다

전형적인 데이터에 따르면, 축 맑음이 권장 값보다 10%~20% 낮을 때, 과도한 접촉 스트레스와 윤활성 장애로 인해 베어링의 사용 수명은 40%~60% 감소 할 수 있습니다.반대로, 최적 범위보다 30% 높은 클리어런스는 10%~15%의 수명을 단축하고 갑작스러운 장애를 유발하는 대신 주로 운영 안정성에 영향을줍니다.철도 열차의 변속기가 80~120°C의 연속 온도에서 작동하는 경우, 샤프트와 내부 고리의 열 확장은 0.03~0.08mm의 축 공백을 줄일 수 있습니다. 따라서 냉 상태 공백은 1.2~1이어야합니다.작동 중 안전 작동 허리를 유지하기 위해 계산된 열 손실의 5배.

한 고속철도 함대는 6 개월 이내에 3 번 연속으로 기어박스 베어링 고장이 발생했습니다. 해체 후 분석은 유지 보수 팀이 축 공백을 0.01 ∼ 0 로 조정했다고 밝혀졌습니다..02 mm (공백점 근원) 는 열 확장 효과를 무시하는 "강도 우선 순위" 경험을 기반으로합니다. 장거리 작동 중에 굴레는 열 확장으로 잠겨있었습니다.롤러 끝 면의 심각한 마모와 경주 경로 스팔링으로 이어집니다.지하철 기어박스 리노베이션 프로젝트에서, 짝을 이루는 톱니 롤러 베어링은 상호 영향을 고려하지 않고 독립적으로 조정되었습니다.너무 긴 왼쪽 끝 베어링은 오른쪽 끝 베어링이 과도한 공백으로 작동하도록 만들었습니다., 비정상적인 소음과 30%의 진동 진폭 증가로 인해 승객의 편안함과 기어 매시 정확성에 영향을 미쳤습니다.

올바른 공백 조절을 보장하기 위해 다음의 주요 단계를 수행하십시오. 먼저, 셰프트, 하우징의 차원 허용을 측정하여 조립 전 검사를 수행하십시오.그리고 인접한 구성 요소에 대한 엄격성과 적합성 정확도가 설계 요구 사항을 충족하는지 확인하기 위해 턱 직렬성 또는 하우징 변형이 불공정으로 베어링의 실제 공백을 왜곡 할 수 있습니다두 번째로, 냉정 상태의 클리어런스를 측정하기 위해 특수 클리어런스 측정기를 사용하여 온도 보상 조정을 채택하십시오.그 다음 추운 상태에서 필요한 값을 계산하여 추정된 열 해상도 손실을 더합니다 (레어 제조업체의 열 팽창 계수 표 참조)세번째로, 짝이 된 베어 상호 작용을 확인합니다: 뒷면 또는 얼굴에 짝이 된 톱니 롤러 베어, 먼저 한쪽 끝의 클리어센스를 조정하고 다른 끝의 클리어센스를 동적으로 측정합니다.쌍의 전체 클리어런스가 시스템에 권장 범위 내에 있는지 확인합니다., 단지 개별 베어링이 아니라 네 번째로 설치 후 검증을 수행합니다: 2~4 시간 동안 70% 부하에서 기어박스를 실행한 후 테스트를 멈추고 베어링 온도를 측정합니다 (정상적인 범위:60~90°C) 와 진동 속도 (≤4.5 mm/s) 이므로, 이상적인 온도 상승 (>95°C) 또는 진동 증가는 잘못된 클리어스 조절을 나타냅니다.

산업에 처음 들어온 사람들을 위해 주요 용어는 명확히해야합니다: elastohydrodynamic 윤활 (EHL) 는 움직이는 표면 (예를 들어,롤러 및 경로), 금속을 분리하고 마모를 최소화하여, 이것은 톱니 롤러 베어링에 대한 이상적인 윤활 조건입니다.경계 윤활은 오일 필름이 금속 표면을 분리하기에 너무 얇은 상태를 의미합니다., 미세 경직성 사이의 직접 접촉으로 인해 마찰, 열 발생 및 가속화 마모가 증가합니다.냉상 청결 (Cold-State Clearance) 은 변속기가 작동하기 전에 실내 온도 (20°C~25°C) 에서 측정된 베어링의 축적 또는 방사성 청결이다.; 열공백 손실은 기어박스 작동 중 샤프트, 내부 고리 및 다른 구성 요소의 열 확장으로 인한 베어링 공백의 감소입니다.

이러한 관행은 권위있는 산업 표준에 의해 지원됩니다. DIN 32210 (German Industrial Standard) and ISO 355 (International Organization for Standardization) specify that tapered roller bearings for rail traction gearboxes should have an optimal axial clearance range of 0.05·0.12mm (냉면 상태) 80·120mm의 지름의 샤프에 대한 특수한 작동 온도 및 부하 조건에 따른 조정과 함께, 철도 응용 표준 EN 50406에 따라,가이브박스 타입 승인 시험 중 냉동 및 뜨거운 조건에서 베어링 클리어먼트가 확인되어야 장기 운용 중에 잠금 또는 과도한 마모가 발생하지 않도록 해야 합니다..

또한, 정기적인 공백 검사 시스템을 구축: 철도 열차 변속기, 150,000 km 또는 2 년마다 축 공백을 확인,불필요한 해체를 피하기 위해 파괴적이지 않은 테스트를 위해 초음파 클리어런스 미터를 사용하는 것; 매 6개월마다 기어박스 오일의 오일 필름 두께와 오염 수준을 검사함으로써 윤활 상태를 동기적으로 모니터링합니다.따라서 기름 필름 두께가 0 이하로 떨어지면 즉시 윤활료를 교체하십시오..2μm

선술집 시간 : 2025-12-30 09:33:02 >> 뉴스 명부

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