베어링의 틈새는 설계 및 적용에 있어 중요한 매개변수이며, 베어링의 수명, 소음 수준, 온도 상승 및 하중 지지 능력에 직접적인 영향을 미칩니다. 틈새가 너무 작으면 과열, 구름 요소의 잼, 마찰 마모 증가로 이어질 수 있으며, 틈새가 너무 크면 진동 및 소음이 증가하고, 하중 지지 면적이 감소하며, 베어링의 하중 지지 능력이 감소할 수 있습니다. I. 베어링 틈새: 1. 베어링 틈새의 정의: 롤링 베어링의 내륜, 외륜 및 구름 요소 사이에는 본질적인 간격이 있어 내륜과 외륜 사이의 상대적인 움직임을 허용합니다. 외부 힘이 없을 때 한 링이 고정되면 다른 링은 베어링의 반경 방향 및 축 방향으로 자유롭게 움직일 수 있습니다. Ø 반경 방향 틈새: 반경 방향으로 내륜과 외륜의 상대적인 움직임. Ø 축 방향 틈새: 축 방향으로 내륜과 외륜의 상대적인 움직임. Ø 틈새 유형: C0~C5: 표준 틈새 등급 (CN은 표준 등급이며, 숫자가 높을수록 틈새가 큽니다). 특수 틈새: C9 (C5보다 큼), C1 (C0보다 작음) 등.

2. 베어링의 상태에 따라 틈새는 다음과 같이 분류할 수 있습니다. 초기 틈새: 설치 전 베어링의 자유 상태에서의 틈새. 설치 틈새: 베어링이 샤프트 및 베어링 하우징에 설치된 후 작동을 시작하기 전의 틈새. 끼워 맞춤으로 인해 내륜 크기가 증가하거나 외륜 크기가 감소하거나 둘 다 발생하여 설치 틈새는 일반적으로 초기 틈새보다 작습니다. 작동 틈새: 작동 중인 롤링 베어링의 틈새. 작동 틈새는 작동 중 내륜의 열팽창과 하중 하에서 구름 요소와 궤도면 사이의 탄성 변형으로 인해 변경됩니다.

둘째, 부적절한 틈새의 위험: 작동 틈새는 롤링 베어링의 중요한 성능 지표로, 하중 분배, 진동 수준, 소음 발생, 마찰 토크 및 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 부적절한 작동 틈새는 장비에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 1. 베어링 작동 틈새 부족: 베어링 과열 및 소음 증가. 작동 틈새가 너무 작으면 실제 작동 중에 음의 틈새 (오버런)가 발생하여 마찰 토크가 증가하여 상당한 열이 발생하고 베어링이 과열되어 고장날 수 있습니다. 이는 작은 틈새가 구름 요소와 내륜 및 외륜의 원활한 윤활을 방해하여 마모, 고착 및 심지어 베어링의 균열로 이어져 결국 고장을 초래하기 때문입니다. 2. 과도한 베어링 작동 틈새: 진동 증가 및 위치 정확도 저하. 과도하게 큰 틈새는 베어링의 내부 하중 지지 면적을 줄이고 접촉 표면 응력을 증가시켜 수명을 단축시킵니다. 또한 베어링의 작동 정밀도를 감소시키고 진동을 증가시키며 소음 수준을 높입니다. 셋째, 틈새 선택: 베어링 틈새를 선택할 때 먼저 특정 작동 조건에서 베어링의 성능 요구 사항을 충족하는지 확인합니다. 둘째, 선택한 틈새는 베어링의 장기적인 안정적인 작동을 보장해야 합니다 (베어링은 작동 중에 반경 방향 및 축 방향 힘을 받습니다). 또한 베어링의 유형, 크기 및 끼워 맞춤과 같은 요소를 고려하여 가장 적합한 틈새를 결정해야 합니다.

1. 틈새 등급 비교표 (ISO 5753 기준)

표준 틈새 (예: C0, C2, C3, C4, C5): 값은 순서대로 증가하며, 작동 조건에 따라 선택해야 합니다:

ØC3: 일반적으로 모터 및 기어박스에 사용 (중간 부하, 온도 변화). Ø 큰 틈새 (C4/C5): 고온 또는 내/외륜 끼워 맞춤 시나리오.

베어링 선택의 기본 그룹

큰 틈새 그룹은 내륜과 외륜 사이의 끼워 맞춤이 중요한 경우 또는 내륜과 외륜 사이에 큰 온도 차이가 있는 경우에 적합합니다. 또한 높은 축 방향 하중을 견뎌야 하고, 자체 정렬 성능을 개선하고, 베어링의 최대 속도를 높이거나, 마찰 토크를 줄여야 하는 깊은 홈 볼 베어링에도 이상적입니다. 작은 틈새 그룹은 더 높은 회전 정확도, 하우징 보어에서 샤프트 변위의 엄격한 제어, 진동 및 소음 감소가 필요한 응용 분야에 이상적입니다.

틈새 계산

Ø과도한 끼워 맞춤: 내륜과 샤프트 사이의 과도한 끼워 맞춤은 반경 방향 틈새를 줄이므로 보상량을 미리 계산해야 합니다.

Ø경험 공식: 끼워 맞춤 × 0.6 ≈ 틈새 감소 (예: 끼워 맞춤 0.05mm → 틈새 감소 약 0.03mm).

Ø온도 효과: 작동 시 내륜 온도가 외륜보다 높으므로 열팽창 틈새를 확보해야 합니다.

초기 틈새와 작동 틈새는 공식 δff = δ - (δf + δ)를 사용하여 계산할 수 있습니다. 여기서 δff는 유효 내부 틈새 (밀리미터 단위)를 나타내고, δ는 베어링 내부 틈새 (밀리미터 단위)를 나타내며, δf는 끼워 맞춤으로 인한 틈새 감소 (밀리미터 단위)이고, δ는 내륜과 외륜 사이의 온도 차이로 인한 틈새 감소 (밀리미터 단위)입니다.

틈새 감지는 갭 게이지, 퍼센티지 게이지, 마이크로미터 등과 같은 도구를 사용하여 측정하거나 손가락 검사 방법 및 회전 유연성 검사 방법을 사용하여 예비 판단을 할 수 있습니다. 측정할 때는 베어링이 언로드되었는지 확인하고 불순물이 들어가지 않도록 하십시오. 1. 반경 방향 틈새 측정 필러 게이지 방법

a. 외륜을 고정하고 내륜을 반경 방향으로 수동으로 움직입니다. b. 필러 게이지를 사용하여 내륜과 외륜 궤도면 사이의 최대 틈새를 측정합니다 (대형 자체 정렬 베어링의 경우). 퍼센티지 게이지 방법 a. 퍼센티지 게이지 프로브를 베어링의 외륜에 수직으로 고정합니다. b. 내륜을 위아래로 움직이고 포인터 스윙 범위를 기록합니다 (0.01mm까지 정확). 2. 축 방향 틈새 측정 감각 방법 손가락을 사용하여 롤링 베어링의 축 방향 틈새를 확인합니다. 이는 샤프트 끝이 노출된 상황에 적합합니다. 샤프트 끝이 덮여 있거나 다른 이유로 손가락으로 확인할 수 없는 경우 샤프트가 부드럽게 회전하는지 확인할 수 있습니다. 측정 방법 필러 게이지를 사용하여 확인하며, 반경 방향 틈새를 필러로 확인하는 것과 동일한 절차를 따르지만 축 방향 틈새는 c=λ/(2sinβ)로 계산해야 합니다. c—— 축 방향 틈새, mm; λ—— 필러 게이지의 두께, mm; β—— 베어링 원뿔 각도, (°). 퍼센티지 게이지 방법 a. 외륜을 고정하고 내륜을 축 방향으로 밉니다. b. 퍼센티지 게이지 판독값의 차이가 축 방향 틈새입니다. 다이얼 게이지 방법 쇠지렛대를 사용하여 샤프트를 두 개의 극단적인 위치로 이동하고 다이얼 게이지 판독값의 차이가 베어링의 축 방향 틈새입니다. 그러나 쇠지렛대에 가해지는 힘이 너무 강해서는 안 됩니다. 이는 하우징의 탄성 변형을 유발할 수 있으며, 변형이 미미하더라도 측정된 축 방향 틈새의 정확도에 영향을 미칠 수 있습니다.