자동차용 알루미늄 합금 바퀴의 생산 과정은 주로 다음 범주에 속합니다.

1鋳造 과정:
• 중력 도출: 액체 알루미늄 합금 을 붓고, 냉각 되고 형태 를 형성 하기 전 에 중력 의 작용 으로 폼 을 채웁니다.이 과정은 비교적 적은 장비 투자를 필요로 하며, 비교적 간단하게 작동합니다.소량 생산에 적합합니다. 그러나 주름 효율이 낮고 제품 품질의 일관성은 낮습니다.포러시티와 수축 포러시티와 같은 주름 결함이 발생할 가능성이 있습니다..
• 낮은 압력 가출: 밀폐 된 도금속 에서 액체 알루미늄 합금 은 상대적 인 낮은 압력 으로 무활성 가스 에 의해 도금속 에 압력 되어 압력 하 에서 굳어진다.이 공정 으로 생산 된 주름 은 밀집 한 구조 와 좋은 내부 품질 을 가지고 있다, 생산 효율이 상대적으로 높으며 대량 생산에 적합합니다. 그러나 장비에 큰 투자를 요구하며, 곰팡이에 대한 높은 요구 사항이 있습니다.그리고 곰팡이 비용은 또한 높습니다..
• 스핀링 가빙: 저압 가빙 에 기초 한 개선 된 공정 이다. 먼저, 고압 가빙 을 통해 바퀴 톱니 의 무작위 한 빈 자리가 형성 된다.그리고 그 후 빈은 스핀 머신에 고정됩니다회전 모양과 압력으로 바퀴 허브의 반지 부분의 구조는 점차 변형되고 확장됩니다.이 공정 은 저압 가출 의 장점 을 유지 할 뿐만 아니라, 무게 를 줄이는 동시에 바퀴 톱의 강도 와 정확성 을 향상 시킬 수 있다.

2.조작 과정: 알루미늄 합금이 특정 온도까지 가열 된 후, 그것은 조작 프레스에 의해 조형되고 모양이됩니다. 조작 과정은 다음 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다:

일반 도형: 전체 알루미늄 진통은 비교적 높은 압력 아래 바퀴 톱니 모양으로 직접 도형됩니다.이 과정 으로 생산 된 바퀴 톱니 는 높은 재료 사용률 을 가지고 있다, 더 적은 폐기물, 그리고 鍛造의 기계적 특성은 훌륭하며, 좋은 강도와 강도를 가지고 있습니다. 그러나 장비에 큰 투자를 필요로합니다.그리고 그것은 운영 노동자의 높은 기술 수준을 요구.

• 반 고체 도매: 먼저, 알루미늄 합금 은 반 고체 상태 로 가열 된다. 이 때, 알루미늄 합금 은 일정 한 유동성 과 도매성 을 가지고 있으며, 그 후 도매 를 수행 한다.이 과정 은 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매 도매, 생산 효율을 향상시키고 바퀴 허브의 품질을 향상시킵니다.

3웰딩 프로세스: 선을 실린더로 롤하고 웰딩, 그 다음에 간단한 처리를 수행하거나 폼을 사용하여 바퀴 반지에 눌러그리고 마지막으로 바퀴 허브를 생산하기 위해 미리 주사 바퀴 디스크를 웰드레이저 용접 및 전자 빔 용접과 같은 용접 방법이 채택 될 수 있습니다. 이 과정은 전용 생산 라인을 필요로하며 높은 생산 효율을 가지고 있습니다.그리고 대량 생산에 적합합니다.그러나, 외관은 그다지 좋지 않으며, 용접 관절에서 용접 품질 문제가 발생할 가능성이 있습니다.